中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)的 “藍(lán)海” 時(shí)代，邁入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的“紅海” 新紀(jì)元 。對(duì)于所有汽車品牌而言，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)和產(chǎn)品的比拼，更是一場(chǎng)圍繞戰(zhàn)略、效率和品牌韌性的終極考驗(yàn) 。過(guò)往的成功范式正在迅速失效，唯有深刻洞悉市場(chǎng)新法則，才能在這一輪洗牌中立于不敗之地 。

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范式轉(zhuǎn)移，增長(zhǎng)邊界的終結(jié)

滲透率超 50%：2025 年 7?月，新能源車銷量已占總銷量的 54.7% ，滲透率持續(xù)增長(zhǎng)。（來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)）

從增量到存量，競(jìng)爭(zhēng)白熱化：市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力集中于新能源車，燃油車銷量結(jié)構(gòu)性下滑 。競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)已從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向以換購(gòu)、增購(gòu)為主的存量競(jìng)爭(zhēng)。

價(jià)格戰(zhàn)——戰(zhàn)略武器而非簡(jiǎn)單促銷：當(dāng)前激烈的價(jià)格戰(zhàn)并非僅是降價(jià)，而是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者推動(dòng)的戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整。中國(guó)車企正憑借成本優(yōu)勢(shì)，以價(jià)格為利刃快速搶占市場(chǎng)份額、清出弱勢(shì)品牌，并構(gòu)筑起堅(jiān)固的成本壁壘。

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解構(gòu)新世代消費(fèi)者：他們要的不僅僅是 “車”

Z 世代與千禧一代崛起：根據(jù)陽(yáng)獅洞察，新一代消費(fèi)者是 “數(shù)字原住民”，他們的購(gòu)車決策高度依賴線上平臺(tái)，平均會(huì)在 3.6 個(gè)數(shù)字平臺(tái)比對(duì)信息。汽車垂直網(wǎng)站、社交媒體、KOL 評(píng)測(cè)和用戶社區(qū)已取代傳統(tǒng) 4S 店，成為主要信息渠道，AI助手已迅速成為最新決策輔助工具 。

輪上智能設(shè)備：對(duì)數(shù)字原生代而言，汽車已是 “輪上智能設(shè)備” 。他們更看重科技配置、智能互聯(lián)和車內(nèi)體驗(yàn)，63%的消費(fèi)者認(rèn)為這些比汽車外觀重要。

個(gè)性化與無(wú)縫體驗(yàn)：年輕消費(fèi)者不僅追求高度個(gè)性化的服務(wù)，還期望跨渠道的無(wú)縫交互體驗(yàn)。據(jù)陽(yáng)獅研究顯示，高達(dá)79%的Z世代消費(fèi)者愿意接受AI助手推薦的車型，更有68%的人群希望借助AI獲取最優(yōu)購(gòu)車金融方案。

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破局 “孤島式營(yíng)銷”，擁抱數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新模式

傳統(tǒng)汽車品牌的營(yíng)銷組織架構(gòu)通常較為分散，各部門(mén)之間往往“各自為政”，造成數(shù)據(jù)體系割裂、策略難以協(xié)同，并引發(fā)嚴(yán)重的預(yù)算浪費(fèi)。這種“孤島式營(yíng)銷”已成為阻礙品牌發(fā)展的主要瓶頸。隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%，存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，傳統(tǒng)依賴線下觸點(diǎn)和產(chǎn)品參數(shù)的營(yíng)銷模式，已越來(lái)越難以適應(yīng)消費(fèi)者決策全面線上化的趨勢(shì)——數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)60%的新能源購(gòu)車用戶通過(guò)線上渠道完成70%以上的決策流程。同時(shí)，傳統(tǒng)方式也難以應(yīng)對(duì)媒介碎片化所帶來(lái)的營(yíng)銷效率挑戰(zhàn)。

陽(yáng)獅集團(tuán)推出 “加速引擎”服務(wù)模式，以 “一個(gè)陽(yáng)獅（Power of One）”理念整合內(nèi)部資源、打破組織壁壘，為客戶提供模塊化、一站式專業(yè)服務(wù)。陽(yáng)獅傳播（Leo中國(guó)）汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人顧余（George Gu）深耕新能源汽車營(yíng)銷一線，敏銳洞察到當(dāng)前市場(chǎng)變革的核心矛盾。當(dāng)行業(yè)從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量博弈，當(dāng)消費(fèi)者從 “注重參數(shù)” 轉(zhuǎn)向 “體驗(yàn)智能”，營(yíng)銷必須實(shí)現(xiàn)從 “被動(dòng)響應(yīng)” 到 “主動(dòng)預(yù)判” 的躍遷。他指出：“打破困局的關(guān)鍵，在于技術(shù)加持下的靈活與快速。”

在服務(wù)鴻蒙智行業(yè)務(wù)期間，George將這一理念全面貫徹于實(shí)戰(zhàn)：基于消費(fèi)者決策日益線上化的趨勢(shì)，他推動(dòng)陽(yáng)獅集團(tuán)深度融合數(shù)字能力與創(chuàng)意策略，借助大數(shù)據(jù)分析構(gòu)建精準(zhǔn)用戶畫(huà)像，使?fàn)I銷內(nèi)容高效觸達(dá)多個(gè)主流決策平臺(tái)；面對(duì)汽車作為“輪上智能設(shè)備”的新消費(fèi)需求，他主導(dǎo)以AI技術(shù)優(yōu)化內(nèi)容生產(chǎn)，規(guī)模化生成適配多元場(chǎng)景的科技體驗(yàn)溝通素材；為應(yīng)對(duì)存量市場(chǎng)對(duì)營(yíng)銷效率的提升要求，他整合集團(tuán)內(nèi)部多業(yè)務(wù)板塊，通過(guò)數(shù)字化協(xié)作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)意發(fā)起至投放執(zhí)行的全鏈路閉環(huán)管理，確保策略能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)市場(chǎng)變化并敏捷迭代。

“加速引擎”模式的核心為CoreAI系統(tǒng)——這一基于生成式人工智能的平臺(tái)，能夠快速解析市場(chǎng)數(shù)據(jù)、競(jìng)品動(dòng)向與社交媒體輿情，并大規(guī)模生成個(gè)性化營(yíng)銷內(nèi)容。George的團(tuán)隊(duì)正是依托該系統(tǒng)，結(jié)合陽(yáng)獅集團(tuán)的數(shù)據(jù)能力，從海量信息中精準(zhǔn)識(shí)別高潛力客群，確保每一分投入都精準(zhǔn)契合消費(fèi)者的真實(shí)需求。

George的實(shí)戰(zhàn)策略與市場(chǎng)趨勢(shì)高度契合。在短短三個(gè)月內(nèi)，助力智界品牌認(rèn)知度提升100%，成功破解新品牌在存量市場(chǎng)中的突圍難題；推動(dòng)問(wèn)界M9成為50萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)銷量冠軍，印證了智能化體驗(yàn)對(duì)高端消費(fèi)群體的強(qiáng)大吸引力；通過(guò)構(gòu)建“明星+KOL”傳播矩陣，打造出多個(gè)現(xiàn)象級(jí)傳播案例，不僅使鴻蒙智行的社交聲量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，也精準(zhǔn)適配了Z世代用戶的信息獲取偏好。這些成果不僅體現(xiàn)了“加速引擎”模式的實(shí)戰(zhàn)效能，更凸顯出精準(zhǔn)響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)所帶來(lái)的深層營(yíng)銷價(jià)值。

陽(yáng)獅傳播中國(guó)首席體驗(yàn)官吳國(guó)偉（Brian Ng）評(píng)價(jià)道：“問(wèn)界M9的案例為新能源汽車營(yíng)銷提供了清晰啟示，當(dāng)市場(chǎng)從‘增量跑馬’轉(zhuǎn)向‘存量精耕’，唯有以技術(shù)為支點(diǎn)、以協(xié)同為杠桿，才能在快速變化中保持戰(zhàn)略靈活性與執(zhí)行精準(zhǔn)度。”

選擇未來(lái)，而非復(fù)制過(guò)去。當(dāng)前，我們正步入一個(gè)全新的市場(chǎng)范式，汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者亟需擁抱高度整合、智能驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)模式。陽(yáng)獅集團(tuán)愿成為您堅(jiān)定的戰(zhàn)略伙伴，憑借“加速引擎”模式全面整合前沿技術(shù)（CoreAI）、專有數(shù)據(jù)與協(xié)同運(yùn)營(yíng)體系（一個(gè)陽(yáng)獅），助力客戶在智能出行時(shí)代構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力。

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