經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “我們不會(huì)通過犧牲產(chǎn)品價(jià)格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時(shí)捷的目標(biāo)。”在12月11日的媒體溝通會(huì)上，保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）表示。

潘勵(lì)馳在今年9月1日出任保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官，此前23年他一直在保時(shí)捷工作，履歷遍及保時(shí)捷在全球多個(gè)市場(chǎng)的高級(jí)管理崗位。他此番來到中國，帶來的是保時(shí)捷對(duì)中國市場(chǎng)重新評(píng)估后的戰(zhàn)略目標(biāo)——推動(dòng)保時(shí)捷中國2026年重啟“進(jìn)擊模式”，贏回中國市場(chǎng)。

潘勵(lì)馳面對(duì)的，是一個(gè)充滿危機(jī)與挑戰(zhàn)的局面。根據(jù)保時(shí)捷發(fā)布的中國市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，2024年前三季度，保時(shí)捷中國銷售新車4.33萬輛，同比下滑28.75%，這已經(jīng)是自2022年以來的連續(xù)下滑。2021年保時(shí)捷在中國市場(chǎng)新車銷量為9.57萬輛，2022年為9.32萬輛，2023年為7.93萬輛。中國市場(chǎng)也被美國市場(chǎng)超越，后者成為保時(shí)捷全球的第一大市場(chǎng)。

在今年3月份保時(shí)捷集團(tuán)舉辦的2023年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）就曾表示，隨著保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的增長放緩，保時(shí)捷將會(huì)從全球市場(chǎng)的角度考量，對(duì)各大市場(chǎng)的資源進(jìn)行重新調(diào)配。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，在中國市場(chǎng)將采取“質(zhì)大于量”的策略。

潘勵(lì)馳來到中國做出的第一項(xiàng)重要舉措，是對(duì)保時(shí)捷在中國的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)計(jì)劃，保時(shí)捷在華銷售網(wǎng)點(diǎn)將從2024年1月的150家左右，到2026年底減少至100家左右。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，保時(shí)捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)平均銷售回報(bào)率已經(jīng)從2022年5.5%下降至今年前10月的1.9%。“研發(fā)與市場(chǎng)都需要投入，這些投入勢(shì)必影響到我們對(duì)經(jīng)銷商的預(yù)算，而且快閃、直播已經(jīng)取代了很多經(jīng)銷商本身的銷售工作，比如銷售顧問。像城市展廳、品牌之家等業(yè)態(tài)變化，讓我們看到有些經(jīng)銷商已經(jīng)有點(diǎn)難跟上市場(chǎng)變化的步伐。”關(guān)于為什么要調(diào)整經(jīng)銷商渠道，潘勵(lì)馳表示。

與此同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有經(jīng)銷商門店，保時(shí)捷中國還將繼續(xù)推行一項(xiàng)名為“睿境計(jì)劃”的門店升級(jí)計(jì)劃，同時(shí)在門店推廣數(shù)字化零售及服務(wù)系統(tǒng)。“在零售網(wǎng)絡(luò)方面，我們也一直堅(jiān)持對(duì)經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，使之與市場(chǎng)需求相匹配，綜合考量宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、客戶分布格局，以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等諸多因素。目前客戶需求下滑、銷量縮減，對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化已勢(shì)在必行。”潘勵(lì)馳表示。

潘勵(lì)馳進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，退市或關(guān)店并不是唯一的途徑，保時(shí)捷中國也會(huì)升級(jí)各地保時(shí)捷中心的業(yè)態(tài)策略，使其更靈活、模塊化、更具成本效益。“針對(duì)上海、北京等一線及市場(chǎng)需求高的城市，我們還會(huì)繼續(xù)加大投資力度，比如浦東保時(shí)捷中心剛剛完成了‘睿境計(jì)劃’升級(jí)。”

在優(yōu)化經(jīng)銷商渠道的同時(shí)，潘勵(lì)馳還帶來了新的計(jì)劃：一方面將加大研發(fā)投入力度，另一方面推出更多本土化的營銷策略，這兩項(xiàng)計(jì)劃的主要目的在于提升保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的經(jīng)營質(zhì)量。

“我可以告訴大家這些并不是紙上談兵的PPT，一定是非常務(wù)實(shí)、非常充分的投入。”潘勵(lì)馳說。

研發(fā)方面，保時(shí)捷中國研發(fā)中心正在為中國消費(fèi)者量身定制產(chǎn)品功能，如全新純電動(dòng)Macan將搭載本地研發(fā)的通訊管理系統(tǒng)。“近期我們還新設(shè)了技術(shù)部門，希望借助本土研發(fā)將更新的聲音傳遞給魏斯阿赫（保時(shí)捷全球研發(fā)中心所在地）。現(xiàn)在這樣的計(jì)劃正在快速落地。”潘勵(lì)馳表示，保時(shí)捷中國技術(shù)部已經(jīng)決定落戶上海嘉定，未來將和保時(shí)捷工程、保時(shí)捷中國數(shù)字科技有限公司共同整合在一起，與保時(shí)捷董事會(huì)談?lì)A(yù)算和投入問題。

營銷方面，保時(shí)捷中國將改變以往的打法，采取更加本土化的方式。“在中國，KOL傳播非常重要，這是在中國做市場(chǎng)營銷的一個(gè)關(guān)鍵。既然中國市場(chǎng)有這樣的特點(diǎn)，并行之有效，我們就得做。我們?cè)诘聡鴷?huì)怎么做營銷呢？比如，就在保時(shí)捷中心放很大的氣球人，很大的廣告標(biāo)識(shí)，吸引大家入店，但在中國這么做不會(huì)有人來。所以得靠網(wǎng)絡(luò)、靠KOL，靠KOC（關(guān)鍵意見消費(fèi)者），關(guān)鍵是車主客戶幫我們做口碑的宣傳，這才是最真實(shí)的觸達(dá)。”潘勵(lì)馳稱。

另外，在投資端與生態(tài)端，保時(shí)捷中國也在持續(xù)推進(jìn)本地化進(jìn)程。此前，保時(shí)捷中國與中金公司合作設(shè)立了投資基金，用以投資國內(nèi)車輛與移動(dòng)出行市場(chǎng)。與之相匹配的是，保時(shí)捷中國還在國內(nèi)打造了創(chuàng)新加速營，來孵化本土初創(chuàng)企業(yè)，目前已完成69個(gè)項(xiàng)目的驗(yàn)證，成功打造出18家初創(chuàng)企業(yè)、取得11項(xiàng)注冊(cè)專利。這些新興企業(yè)未來將成為保時(shí)捷中國的寶貴資源，反向賦能保時(shí)捷在華發(fā)展。

在接下來的2025年，保時(shí)捷中國將繼續(xù)帶來專注于駕駛體驗(yàn)與跑車性能的新產(chǎn)品，涵蓋內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種不同的動(dòng)力類型的車型，包括新款Taycan、全新純電動(dòng)Macan、新款911以及911GT3。