記者 周信 3月10日，上汽大眾在杭州推出全境大七座智能SUV途昂Pro，新車(chē)以26.99萬(wàn)元起的一口價(jià)策略，搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與L2+級(jí)智駕系統(tǒng)，試圖在新能源與燃油車(chē)的夾縫中，重新定義中高端SUV市場(chǎng)的價(jià)值錨點(diǎn)，開(kāi)辟“全場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)力”新路徑。

這一動(dòng)作背后，是上汽大眾對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)回應(yīng)。數(shù)典汽車(chē)銷(xiāo)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2024年20~25萬(wàn)元SUV車(chē)型銷(xiāo)量127.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%，25~30萬(wàn)元SUV車(chē)型銷(xiāo)量101.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。20萬(wàn)-30萬(wàn)元以上中大型SUV成為燃油車(chē)領(lǐng)域少有的增長(zhǎng)極。然而，這一市場(chǎng)正被理想L8、問(wèn)界M7等新能源車(chē)型蠶食。途昂Pro的推出，是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)潛力、智能化與用戶價(jià)值升級(jí)的深度挖掘。

途昂Pro的核心賣(mài)點(diǎn)之一，是搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這款被上汽大眾稱為“燃油技術(shù)天花板”的動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統(tǒng)等五大黑科技，將WLTC工況油耗壓至8.35L/100km，同時(shí)滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。

這一升級(jí)背后，暗含上汽大眾的雙重戰(zhàn)略——既為燃油車(chē)用戶提供更高性價(jià)比的選擇，也為未來(lái)混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備高熱效率動(dòng)力單元。行業(yè)分析人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“高熱效率燃油機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，將是未來(lái)PHEV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。途昂Pro雖未推出混動(dòng)版本，但其技術(shù)路線已為后續(xù)轉(zhuǎn)型埋下伏筆。”

在智能化層面，途昂Pro搭載大眾集團(tuán)新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級(jí)功能，并新增手機(jī)遙控泊車(chē)。途昂Pro在智能座艙中引入雙AI引擎（DeepSeek與文心一言），試圖在交互體驗(yàn)上形成差異化，通過(guò)6屏聯(lián)動(dòng)與優(yōu)化語(yǔ)音交互，瞄準(zhǔn)家庭用戶對(duì)“全員舒適”的需求。這種從“功能堆砌”到“場(chǎng)景定義”的轉(zhuǎn)變，或許更能擊中中產(chǎn)家庭的實(shí)際痛點(diǎn)。

途昂Pro的上市，揭示出中高端SUV市場(chǎng)的三重競(jìng)爭(zhēng)邏輯：首先，技術(shù)路線的邊界日益模糊，消費(fèi)者更關(guān)注綜合體驗(yàn)而非能源形式；其次，場(chǎng)景定義能力成為差異化關(guān)鍵，從“全家出行”到“全地形通過(guò)”，車(chē)企需精準(zhǔn)切中用戶核心需求；其三，在配置趨同的背景下，品牌溢價(jià)愈發(fā)依賴服務(wù)生態(tài)與用戶運(yùn)營(yíng)深度。途昂Pro以“全境”為概念，試圖覆蓋性能、智能、空間等多維需求，本質(zhì)上是對(duì)市場(chǎng)碎片化的回應(yīng)。

但也同樣存在兩大挑戰(zhàn)，那就是燃油車(chē)市場(chǎng)的收縮速度能否低于預(yù)期，以及上汽大眾在智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型中的執(zhí)行力。即當(dāng)行業(yè)加速轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車(chē)”時(shí)，傳統(tǒng)巨頭能否快速構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)、用戶直連運(yùn)營(yíng)等新能力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽大眾需要更徹底的革命，要從制造基因轉(zhuǎn)向科技生態(tài)，從產(chǎn)品交付轉(zhuǎn)向用戶運(yùn)營(yíng)。