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Hi4-Z出世,長城汽車再次引領(lǐng)越野風(fēng)潮

2024-12-03 15:44

越野市場正在進(jìn)入一個全新的時代。一方面,中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展,消費者收入不斷提高,假期野外出行需求迅速增長;另一方面,隨著技術(shù)進(jìn)步與成本下降,更舒適、智能、便宜的越野體驗,也吸引了越來越多的消費者,越野車正從小眾市場走向千家萬戶。

長城汽車從新世紀(jì)初就持續(xù)保持對這一市場的關(guān)注與投入,從在國內(nèi)率先推出越野車型——賽弗SUV,到打造中國銷售周期最長的越野車型系列——哈弗CUV/H5,再到如今憑借新高端越野品牌坦克汽車在國內(nèi)掀起越野風(fēng)潮。長城汽車一直保持著中國越野車市場絕對領(lǐng)導(dǎo)者地位,并不斷推陳出新。

Hi4-Z的出現(xiàn),再次讓長城汽車的越野實力展露無遺。從10月面世,到近期舉辦全球首拆活動,Hi4-Z的技術(shù)得以從表及里地被世人了解,更一次次挑撥著消費者的心弦,激發(fā)著眾人的越野激情。

長城汽車的越野實力從何而來?Hi4-Z的技術(shù)有何亮點?一切謎底都藏在歷史的軌跡與現(xiàn)實中,等待著人們來挖掘。


中國越野鼻祖

很多人不知道的是,長城汽車實際上是中國越野車鼻祖。早在2002年,長城汽車就在國內(nèi)率先推出了“可城可野”的賽弗SUV,且憑借價格、技術(shù)等方面的綜合優(yōu)勢,成為當(dāng)時SUV市場的爆款產(chǎn)品,引發(fā)的轟動效應(yīng)被稱為“賽弗現(xiàn)象”。

對于賽弗SUV,人們的印象除了價格便宜之外,還對其當(dāng)時采用的領(lǐng)先技術(shù)記憶猶新。穩(wěn)定的底盤、獨立的懸架系統(tǒng)和強(qiáng)大的通過能力,讓賽弗SUV兩驅(qū)和四驅(qū)版本兼顧了城市和越野的需求,具有較高的性價比。

賽弗現(xiàn)象的出現(xiàn),也引發(fā)了國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對經(jīng)濟(jì)型SUV市場的關(guān)注,許多廠家紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域,推動了整個SUV市場的繁榮和發(fā)展?。

對于長城汽車來說,賽弗SUV的成功也讓其從皮卡市場順利進(jìn)入SUV市場。在此后的幾年里,長城汽車陸續(xù)推出了一系列成功的SUV車型,進(jìn)一步鞏固了其在SUV市場的地位,其中越野SUV在長城汽車的SUV陣容中始終占據(jù)著重要的位置。

在賽弗SUV之后,哈弗CUV/H5系列更是成為中國銷售周期最長的越野車型系列之一,讓長城汽車始終保持中國越野領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

再往后,長城汽車在WEY品牌中又孵化出專注于越野市場的坦克品牌,并憑借坦克300等幾款車型的熱銷,在國內(nèi)再次掀起越野風(fēng)。

經(jīng)過22年的沉淀,長城汽車在國內(nèi)越野市場已打造出豐富的越野車型陣容和全面的技術(shù)儲備布局。

產(chǎn)品方面,長城汽車由哈弗、坦克、長城炮構(gòu)成的中國最完善的硬派越野車型矩陣,涵蓋從城市SUV、泛越野、強(qiáng)越野的全系列越野車產(chǎn)品,滿足不同用戶群體在各種越野場景下的需求。其中,哈弗是中國市場公認(rèn)的SUV領(lǐng)導(dǎo)者,全球累計銷量已超900萬輛;坦克定位于高端豪華越野SUV,踐行“越野+新能源”技術(shù)路線,占據(jù)硬派越野市場50%以上份額。長城炮作為中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者,連續(xù)26年銷量名列前茅,國內(nèi)終端市占率近50%。

技術(shù)方面,長城汽車擁有滿足全動力、全場景、全球化的越野技術(shù)儲備布局,可實現(xiàn)越野車在全場景、全工況下的卓越表現(xiàn)。特別是在四驅(qū)技術(shù)、底盤設(shè)計、動力系統(tǒng)、越野性能開發(fā)、耐久測試標(biāo)準(zhǔn)等核心領(lǐng)域取得了重大突破,是中國越野車市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

如今,長城汽車在技術(shù)上又取得了新的突破。在10月22日的坦克秋季技術(shù)發(fā)布會上,長城汽車正式推出Hi4-Z縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu),引領(lǐng)國內(nèi)越野市場進(jìn)入一個嶄新的時代。


Hi4-Z架構(gòu)實力幾何

近期,長城汽車以一場全球首拆活動揭開了Hi4-Z的神秘面紗。作為專為泛越野打造的超長續(xù)航越野平臺,Hi4-Z具備超長續(xù)航、快速充電、強(qiáng)勁動力、高效能耗四大優(yōu)勢,能夠兼顧通勤與越野兩大場景應(yīng)用,并將首搭坦克500。

續(xù)航和快充方面,Hi4-Z配備了59.05kW·h的大容量電池,WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)200km以上,可滿足一周的城市代步需求。充電效率上,Hi4-Z最大快充功率可達(dá)163kw,比其他插混越野車高60%左右,高速充電15分鐘,純電續(xù)航增加120公里。

動力方面,長城汽車Hi4-Z的整體動力系統(tǒng)由2.0T/3.0T發(fā)動機(jī),前215kW后240kW雙電機(jī)以及3擋DHT縱置變速器共同組成,系統(tǒng)綜合功率715kw。

續(xù)航與動力的提升,車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化功不可沒。長城汽車歷時兩年,匯集35項變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計專利,成功將無級變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成,打造出長度最短的縱置3擋變速器,讓車輛得以實現(xiàn)配備大容量電池,增加續(xù)航。同時,這樣的結(jié)構(gòu),帶來全速域發(fā)動機(jī)直驅(qū)效果,全速加速時,三大動力源同時發(fā)力,可實現(xiàn)4秒級的零百加速!

另外,新的結(jié)構(gòu)還賦予了Hi4-Z更高的能效。Hi4-Z在任何車速下發(fā)動機(jī)都可以介入驅(qū)動,同時發(fā)電給后橋驅(qū)動,比其他車型的饋電串聯(lián)模式,功率損失小7%。同時Hi4-Z的發(fā)動機(jī)通過采用米勒循環(huán)、低壓EGR等節(jié)能技術(shù),實現(xiàn)了行業(yè)頂級工程熱效率:2.0T高功率發(fā)動機(jī)40%,3.0T高功率發(fā)動機(jī)38.5%。

拆解現(xiàn)場,中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長葛松林對Hi4-Z的3檔DHT技術(shù)亮點表示了高度肯定。他認(rèn)為,長城Hi4-Z解耦電四驅(qū)技術(shù),是含金量領(lǐng)先的架構(gòu),代表了目前泛越野超強(qiáng)技術(shù)。

中國汽車工程協(xié)會專務(wù)秘書長 葛松林

另外,長城汽車Hi4-Z的超高安全性同樣值得稱贊。在消費者最關(guān)注的電池安全方面,清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換,在現(xiàn)場對Hi4-Z的電池安全進(jìn)行了深入剖析,肯定了Hi4-Z從結(jié)構(gòu)、材料、密封性等層面做出的針對性設(shè)計。其應(yīng)用的“8+4”安全結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計堪稱一大亮點,從縱向來看,巧妙運(yùn)用多重高強(qiáng)鋼護(hù)板與高密度吸能材料相互配合,構(gòu)建起8層安全防護(hù)體系。這一卓越設(shè)計能夠游刃有余地應(yīng)對各類復(fù)雜嚴(yán)苛的底部工況挑戰(zhàn),即便承受1000J能量沖擊,電池包依然可以保持安全無異常的穩(wěn)定狀態(tài),達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6倍以上,為車輛的電池安全提供了極為堅實可靠的保障。

清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室主任 張金換

車身安全方面,Hi4-Z采用非承載車身結(jié)構(gòu),精心打造出五分區(qū)保護(hù)模塊,巧妙地集成了坦克級的安全理念,使得車輛在面對各種突發(fā)狀況時能夠為駕乘人員提供更為周全的保護(hù)。

從賽弗SUV,到哈弗CUV/H5,再到坦克品牌,長城汽車在越野市場長期深耕,并獲得累累碩果。如今,在前期的領(lǐng)先優(yōu)勢基礎(chǔ)上,長城汽車推出專為泛越野打造的超長續(xù)航越野平臺——Hi4-Z,進(jìn)一步擴(kuò)大了與國內(nèi)其他越野品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在汽車市場競爭進(jìn)入白熱化階段的當(dāng)下,Hi4-Z的誕生,為長城汽車的快速發(fā)展注入又一強(qiáng)大動力,成為長城汽車持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的又一基石。

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