合并東風(fēng)納米和東風(fēng)奕派、變革組織機(jī)制，在實施乘用車新能源“躍遷行動”兩年后，東風(fēng)公司再次對旗下乘用車板塊“動刀”。

8月1日，剛剛成立一個多月的東風(fēng)奕派汽車科技公司（下稱“奕派科技”）在武漢召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布了“未來之翼”戰(zhàn)略計劃，即通過技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大戰(zhàn)略支柱，助力奕派科技快速發(fā)展。

兩年前，東風(fēng)公司曾對旗下乘用車業(yè)務(wù)進(jìn)行過一次整合，包括商品企劃、研發(fā)、營銷、生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，并在已有風(fēng)神品牌的基礎(chǔ)上，推出了東風(fēng)納米和東風(fēng)奕派兩個新品牌。僅僅過去兩年時間，東風(fēng)公司對乘用車業(yè)務(wù)“再整合”，此次整合與兩年前有何不同？

核心變化

在奕派科技此次戰(zhàn)略發(fā)布會中，品牌向的變動是最明顯的。奕派科技總經(jīng)理汪俊君將其總結(jié)為“奕派向上、風(fēng)神向新”：奕派向上是指將東風(fēng)納米融入東風(fēng)奕派，實現(xiàn)品牌聚力，并攜手華為開發(fā)高端智能產(chǎn)品系列，進(jìn)軍中高端市場；風(fēng)神向新是指將東風(fēng)風(fēng)神打造為“智慧家享汽車品牌”，以擁抱“智享生活新家庭”的全新定位。

對于“攜手華為開發(fā)高端智能產(chǎn)品系列”，奕派科技進(jìn)一步解釋稱，未來東風(fēng)奕派品牌將推出主流科技和智能精品兩大產(chǎn)品系列，其中智能精品系列是由奕派科技與華為聯(lián)手打造的產(chǎn)品系列，雙方將進(jìn)行從產(chǎn)品開發(fā)、營銷、到生態(tài)的深度合作，新一代的乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5等技術(shù)，都將應(yīng)用于奕派科技和華為的合作產(chǎn)品中，并不斷升級迭代。智能精品系列的首款車型，將定位為高端智能全尺寸SUV，于2026年正式上市。另外，主流科技系列面向主流年輕用戶，以智能和品質(zhì)為突破點，打造精品智慧座駕。

實際上，早在今年1月，東風(fēng)奕派就與華為簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方宣布將基于各自領(lǐng)域優(yōu)勢，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作，聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型產(chǎn)品。

“這個項目最大的特點是‘四個聯(lián)合’：聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營銷。我們的團(tuán)隊與華為的團(tuán)隊深度融合，甚至共同辦公，真正實現(xiàn)了從研發(fā)到市場的全鏈條協(xié)作。”汪俊君在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察報在內(nèi)的媒體采訪時表示。

東風(fēng)公司與華為在發(fā)布會上并沒有對雙方的合作模式下明確的定義，但從汪俊君的表態(tài)可以看出，雙方的合作將非常深入，甚至接近華為與賽力斯、奇瑞等車企聯(lián)合打造問界、智界的合作程度。

“相比其他車企與華為的合作，我認(rèn)為東風(fēng)與華為的合作有幾個顯著特點：首先是在能力賦能方面更為深入，其次是我們建立了相互挑戰(zhàn)、共同進(jìn)步的工作機(jī)制。最重要的是，我們始終圍繞用戶利益這個共同目標(biāo)，形成了更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同。這種合作模式代表著東風(fēng)與華為在汽車智能化領(lǐng)域的新探索，也標(biāo)志著雙方合作關(guān)系的又一次重要升級。”東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品企劃與項目管理部副總經(jīng)理張雁軍表示。

另外，東風(fēng)納米的品牌變動也值得關(guān)注。東風(fēng)納米品牌發(fā)布于2023年8月，定位“國民純電專業(yè)品牌”，主要目標(biāo)是小型純電細(xì)分市場。

目前，東風(fēng)納米旗下共有納米01和納米06兩款產(chǎn)品。今年上半年，東風(fēng)納米累計銷售約2.80萬輛。其中，主銷納米01累計銷量為2.23萬輛，同比下降40.3%。

在東風(fēng)公司給出的定位上，東風(fēng)納米與東風(fēng)奕派均面向主流電動化市場，因此二者原本在市場競爭上就有所重疊。在行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，車企都在通過合并品牌進(jìn)行降本增效的當(dāng)下，將定位相近的東風(fēng)納米融入東風(fēng)奕派中不失為一個好的選擇。

產(chǎn)品方面，奕派科技表示，到2028年產(chǎn)品矩陣將達(dá)到20款，其中東風(fēng)風(fēng)神聚焦A、B級核心市場，2028年在售車型將達(dá)10款。

有何不同

相比于兩年前的那次大調(diào)整，品牌上的整合只是表面上的動作。在更深層次，東風(fēng)公司仍在圍繞效率提升和資源整合做文章。

在2023年的整合中，一體化管理東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌的商企、營銷、制造是核心。

此后，東風(fēng)公司又相繼對研發(fā)、商用車、零部件等領(lǐng)域作出系列調(diào)整，構(gòu)建了新能源“4+2”（4個自主業(yè)務(wù)單元+2家合資公司）布局、“1+n”（研發(fā)總院+各事業(yè)單元研發(fā)力量）研發(fā)體系。對于乘用車、商用車兩大整車業(yè)務(wù)與零部件業(yè)務(wù)，東風(fēng)公司的策略是集中資源，一體化運營管理；對于研發(fā)，東風(fēng)公司的調(diào)整方向是整合研發(fā)體系和資源，提升研發(fā)效能。

2024年底，東風(fēng)公司又宣布其總部定位由戰(zhàn)略管控向“運營+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，調(diào)整隊形，對自主乘用車業(yè)務(wù)實施運營。

如今，成立奕派科技、合并東風(fēng)納米與東風(fēng)奕派，即是東風(fēng)公司總部下場的結(jié)果。這一次，東風(fēng)公司對自主乘用車業(yè)務(wù)的整合將更加徹底。

在回答媒體提問“新公司成立以后到底解決了哪些問題”時，汪俊君表示：“我認(rèn)為這次改革解決了最關(guān)鍵的效率問題。過去我們的研產(chǎn)供銷服體系分散在不同公司，這種架構(gòu)本身就會帶來信息傳遞的偏差和決策效率的低下。現(xiàn)在通過組織整合，我們實現(xiàn)了全價值鏈的閉環(huán)管理，這是一個質(zhì)的飛躍。”

汪俊君提出，以前跨公司協(xié)調(diào)需要層層審批，現(xiàn)在研產(chǎn)供銷服都在一個體系內(nèi)，遇到問題隨時可以拉通會議快速決策。另外，過去資源分散在各個品牌，每個項目都難以獲得足夠投入。現(xiàn)在整合后，奕派科技可以在重點產(chǎn)品和關(guān)鍵戰(zhàn)役上實現(xiàn)飽和式投入。只有真正聚焦才能打造精品、實現(xiàn)爆款。如果還是各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，很難形成市場突破。

另外，東風(fēng)公司在集團(tuán)層面還進(jìn)行了權(quán)力下放。此前，東風(fēng)乘用車各品牌的決策都需要上報集團(tuán)總部審批，流程較長。新公司成立后，集團(tuán)給予了充分的授權(quán)，包括產(chǎn)品決策、商務(wù)政策制定、服務(wù)方案等多項權(quán)限都下放到公司層面。這樣的調(diào)整，讓相關(guān)業(yè)務(wù)能夠在本級形成閉環(huán)，提升了決策效率。

然而，在兩年前的那次整合中，東風(fēng)公司同樣提出了實現(xiàn)“資源整合 力出一孔”，真正做到資源一體化、責(zé)任一體化、職能一體化，壓縮管理層級，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)等目標(biāo)。這一次，奕派科技能否更加深入地實現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車業(yè)務(wù)的效率提升和資源整合，真正實現(xiàn)在主流市場的破局，將直接影響到未來東風(fēng)公司在國內(nèi)汽車行業(yè)的地位高下。

（作者 王帥國）